Õlirõhuandur on iga mootori määrimissüsteemi oluline osa, tagades, et õlirõhk püsib ohututes piirides. Jälgides pidevalt õlivoolu ja saates andmeid ECU-le, aitab see kaitsta sisemisi komponente kulumise või ülekuumenemise eest.
Mis on õlirõhuandur?
Õlirõhuandur (nimetatakse ka õlirõhu lülitiks või saatjaks) jälgib mootoriõli rõhku määrimissüsteemis. See saadab signaali ECU-le (mootori juhtseade), mis kasutab seda teavet, et:
• Õlirõhu kuvamine armatuurlaual
• Juhtige mootori kaitsefunktsioone
• Käivitage madala õlirõhu hoiatused
Õlirõhuanduri põhieesmärk on vältida mootori kahjustusi. Madal õlirõhk tähendab, et aktiivsed mootorikomponendid, nagu laagrid, kolvid ja nukkvõllid, ei saa piisavalt määrimist. See põhjustab hõõrdumist, ülekuumenemist ja võimalikku mootoririkkeid. Rõhukao varajase tuvastamisega aitab andur vältida kulukaid remonditöid ja rikkeid. Samuti võite diagnostika ajal tugineda õlirõhu andmetele, et tuvastada määrimise või pumba probleemid.
Kuidas õlirõhuandurid töötavad?
Õlirõhuandur muudab mehaanilise õlirõhu elektriliseks signaaliks, mida ECU suudab lugeda. Protsess hõlmab järgmist:
| Samm | Funktsioon |
|---|---|
| Õli ringlus | Õlipump survestab õli ja toimetab selle mootori komponentidesse |
| Rõhu tuvastamine | Membraan või andurielement reageerib õlirõhu muutustele |
| Signaali väljund | Andur saadab analoogsignaali (pinge/takistus) või digitaalsignaali |
| Eküü vastus | ECU jälgib rõhuvahemikku ja aktiveerib ebanormaalse hoiatustule |
• Analoogandurid muudavad takistust vastavalt õlirõhule.
• Digitaalsed andurid kasutavad täpsema rõhuväljundi saavutamiseks sisseehitatud andureid.
See süsteem toimib varajase hoiatusena selliste probleemide korral nagu õlilekked, pumba rike või ummistunud õlikanalid.
Õlirõhuandurite tüübid
Õlirõhuandureid on mitme disainiga, millest igaüks on välja töötatud konkreetsete jõudlustasemete, vastupidavusnõuete ja mootorisüsteemide jaoks. Nende erinevuste mõistmine aitab valida asendamiseks või uuendamiseks õige tüübi. Allpool on toodud peamised tüübid ja nende tüüpilised kasutusalad:
Mehaaniline andur
See on vanim ja lihtsaim tüüp. See kasutab bourdoni toru või membraani, mis liigutab õlirõhu muutudes füüsiliselt armatuurlaua mõõturil olevat nõela. See ei saada ECU-le elektroonilist signaali. Neid andureid leidub enamasti klassikalistes mootorites ja vanemates sõidukites, kus eelistatakse lihtsust ja otsest tagasisidet.
Elektriline andur
Elektriline õlirõhuandur muudab mehaanilise rõhu elektriliseks pingeks, mida tõlgendab ECU või mõõtur. Seda kasutatakse laialdaselt kaasaegsetes sõidukites, toetades nii analoog- kui ka digitaalseid rõhunäidikuid. See pakub kompaktset disaini, head täpsust ja integreeritust elektrooniliste juhtimissüsteemidega.
Muutuva takistuse andur
Selle tüübi puhul muudab õlirõhk sisemise elemendi, näiteks tensomõõturi takistust. ECU või gabariit mõõdab seda muutust rõhu arvutamiseks. Need andurid on odavad, usaldusväärsed ja levinud ökonoomsetes sõidukites ja mootorratastes, kuigi nende täpsus on mõõdukas.
Halli efekti andur
See andur tugineb magnetvälja muutustele, et tekitada õlirõhuga võrdeline pinge. Ilma mehaanilise kulumiseta ja täielikult elektroonilise struktuuriga pakub see suurt töökindlust, pikka eluiga ja stabiilset väljundit, mis sobib ideaalselt kaasaegsete ECU-de ja suure jõudlusega rakenduste jaoks.
Piesoelektriline andur
See tüüp kasutab kristallelementi, mis tekitab rõhu rakendamisel pinget. Piesoelektrilised andurid on tuntud kiire reageerimisaja ja kõrge tundlikkuse poolest, mistõttu on need ideaalsed võidusõidumootorite, täiustatud diagnostika ja jõudluse jälgimise jaoks. Üldiselt on need aga kallimad.
Magnetiline moonutusandur
Need andurid tuvastavad õlirõhu rõhukõikumistest põhjustatud magnetilise läbilaskvuse muutuste kaudu. Neid kasutatakse spetsialiseeritud või tööstuslikes süsteemides, kus vastupidavus ja töö määrdunud või karmides tingimustes on olulisemad kui kompaktsed mõõtmed.
Kombineeritud andur
Kombineeritud õlirõhuandur integreerib nii rõhuanduri kui ka lüliti ühte korpusesse. See võib saata reaalajas rõhuandmeid ECU-le, aktiveerides samal ajal ohutuse tagamiseks hoiatustule. See tüüp on levinud kaasaegsetes ja raskeveokite mootorites, mis vajavad mõlemat funktsiooni.
Räni-safiir andur
See täiustatud disain kasutab safiirist substraati, mis on ühendatud räni anduri kiibiga, pakkudes suurepärast termilist stabiilsust ja täpsust. Need andurid töötavad usaldusväärselt äärmuslike temperatuuride, vibratsiooni ja rõhu korral, muutes need ideaalseks diiselmootorite, jõudlusautode ja kosmosetööstuse rakenduste jaoks.
Halva õlirõhuanduri näidustused
Rikkis õlirõhuandur võib põhjustada mitmesuguseid sümptomeid, mis sageli jäljendavad tegelikke õlirõhuprobleeme. Oluline on need märgid varakult ära tunda, et vältida segadust vigase anduri ja tegeliku määrimisprobleemi vahel. Levinumad ebaõnnestumise sümptomid on järgmised:
• Õli hoiatustuli jääb põlema või vilgub – näitab, et andur võib olla käivitunud olekus kinni jäänud või saata valesignaale.
• Valed või kõikuvad õlirõhu näidud – kulunud või saastunud andur võib saata ebastabiilseid signaale ECU-le või armatuurlaua näidikule.
• Kontrollige mootori tule (CEL) aktiveerimist – ECU võib tuvastada anduri vooluringi ebanormaalse pinge või takistuse.
• Mootori tiksumine või koputamine madala määrimise tõttu – kui andur ei suuda tuvastada tegelikku madalat rõhku, ei pruugi elutähtsad komponendid õigeaegselt hoiatusi saada.
• Õlinäidik on kinni jäänud kõrgele või nullile – tavaliselt on selle põhjuseks sisemine lühis, avatud juhtmestik või täiesti rikkis andurielement.
Õlirõhuanduri rikke põhjused
Õlirõhuandurid töötavad karmides keskkondades, puutudes kokku kuumuse, vibratsiooni ja õlisaasteainetega, mis võivad järk-järgult nende jõudlust halvendada. Peamised põhjused on järgmised:
• Anduri kulumine aja jooksul – pidev kokkupuude kõrgete temperatuuride ja õlirõhutsüklitega võib põhjustada sisemise membraani või takistuselemendi halvenemist, mis põhjustab ebatäpseid näitu.
• Saastunud õli või muda blokeerib anduri pordi – määrdunud või lagunenud õli moodustab muda, mis ummistab anduri rõhu sisselaskeava, takistades täpset rõhu tuvastamist.
• Õlilekked kahjustavad juhtmeid või anduri keermeid – lekked õlifiltrist või läheduses asuvatest tihenditest võivad katta anduri ja pistikud, põhjustades lühiseid või halba maandust.
• Korrodeerunud pistikud või juhtmestiku rikked – niiskus, õlijäägid või teepraht võivad klemme korrodeerida ja tekitada signaaliahelas suure takistuse.
• Vale õli viskoossus, mis mõjutab näitu – Mootori jaoks liiga või liiga õhukese õli kasutamine võib põhjustada valesid kõrge või madala rõhu signaale.
• Õlipumba rike (sageli diagnoositakse valesti anduri rikkena) – rikkis õlipump võib põhjustada tõelisi madalrõhutingimusi, mis jäljendavad anduri rikkeid, mis viib vale tõrkeotsinguni.
• Tootmisdefektid – Halva kvaliteediga andurid või vale kalibreerimine tootmise ajal võivad põhjustada varajase rikke või ebastabiilse jõudluse.
Õlirõhuanduri testimine
Õlirõhuanduri testimine on oluline samm enne väljavahetamist, kuna paljud ilmsed "anduriprobleemid" on põhjustatud juhtmestiku riketest või tegelikest õlirõhuprobleemidest. Süstemaatiline lähenemine tagab täpse diagnoosi ja hoiab ära tarbetud osade vahetamise. Õigeks diagnoosimiseks järgige neid samme.
• Leidke andur – leidke õlirõhuandur, mis asub tavaliselt õlifiltri korpuse lähedal, mootoriplokil või silindripea ümber. Täpse asukoha leiate hooldusjuhendist.
• Kontrollige õlilekkeid või kahjustatud korpust – otsige õli imbumise, pragunenud pistikute või kahjustatud anduri keermete märke, mis võivad näitu mõjutada.
• Kontrollige pistikuid korrosiooni või lahtiste tihvtide suhtes – puhastage klemmid ja veenduge, et pistik on tihedalt kinni. Igasugune korrosioon või lahtine kontakt võib põhjustada signaali katkemist.
• Skannige OBD-II tööriista abil – Diagnostiliste veakoodide (DTC) hankimine. Levinud koodid, nagu P0520 kuni P0524, näitavad vooluahela ulatust või rõhuanduri rikkeid.
• Tehke mõõturi abil käsitsi õlirõhu test – Eemaldage andur ja ühendage mehaaniline õlimanomeeter. Võrrelge tegelikku õlirõhu näitu tootja spetsifikatsiooniga, et veenduda, kas probleem on anduris või mootori määrimissüsteemis.
• Kasutage pinge või takistuse kontrollimiseks multimeetrit – testige anduri signaali ja võrdlusklemme. Funktsionaalne andur peaks väljastama voltage või takistus hooldusjuhendis märgitud vahemikus. Kõrvalekalded viitavad anduri sisemisele rikkele.
Kui pärast testimist on kinnitatud, et andur ja juhtmestik on hea, kuid näidud jäävad ebastabiilseks, kontrollige õlipumpa, filtrit ja rõhualandusventiili, et välistada tegelikud õlivoolu probleemid.
Õlirõhuanduri hoolduse näpunäited
• Kontrollige andurit ja juhtmeid õlivahetuse ajal – iga kord, kui õli vahetate, vaadake kiiresti anduri korpust ja juhtmestikku õlilekete, lahtiste ühenduste või isolatsiooni pragude suhtes. Varajane avastamine hoiab ära signaali kadumise ja valede näitude.
• Kasutage puhast, õiget tüüpi mootoriõli – kasutage alati õli, mis vastab tootja viskoossus- ja kvaliteedistandarditele. Määrdunud või lagunenud õli võib ummistada anduri pordi ja häirida rõhu tuvastamist.
• Ummistumise vältimiseks vahetage õlifiltrit regulaarselt – ummistunud või vana õlifilter piirab voolu, põhjustades valesid madala rõhu näitu, mida võidakse ekslikult pidada anduri probleemideks.
• Vältige paigaldamise ajal liigset pingutamist – Liigse pöördemomendi rakendamine võib anduri korpuse või riba keermed praguneda, põhjustades õlilekkeid või vigu näitu. Järgige alati hooldusjuhendis toodud pöördemomendi spetsifikatsioone.
• Hoidke pistikud kuivad ja korrosioonivabad – kandke klemmidele dielektrilist määret ja kaitske pistikut õli või niiskuse eest, et tagada stabiilsed elektrisignaalid.
• Valige OE või kvaliteetsed järelturu andurid – originaalsed või sertifitseeritud andurid on ehitatud mootori kõrgete temperatuuride ja rõhu nõudmistega toimetulemiseks, pakkudes pikaajalist stabiilsust ja täpsust.
• Kontrollige rõhku, kui süttib mootorimüra või õlituli – Ärge kunagi ignoreerige hoiatustulesid ega tiksuvaid helisid. Kasutage mehaanilist manomeetrit, et kontrollida tegelikku õlirõhku, enne kui eeldate, et andur on vigane.
Nende hooldustavade järgimine aitab säilitada ühtlast õlirõhu näitu, hoiab ära valehoiatused ning tagab, et teie mootor on korralikult määritud ja kaitstud enneaegse kulumise eest.
Õlirõhuanduri ja õlirõhulüliti võrdlus
Paljud ajavad õlirõhuanduri segamini õlirõhulülitiga, kuid neil on mootori määrimise jälgimisel erinev roll. Mõlemad komponendid aitavad kaitsta mootorit madala õlirõhu eest, kuid nende disain, võimsus ja detailsus on väga erinevad.
| tunnusjoon | Õlirõhu andur | Õlirõhu lüliti |
|---|---|---|
| Funktsioon | Mõõdab tegelikku õlirõhku ja saadab ECU-le jälgimiseks ja juhtimiseks muutuva elektrilise signaali | Toimib lihtsa ON/OFF turvaseadmena, mis sulgeb või avab vooluringi, kui rõhk langeb liiga madalale |
| Väljundsignaal | Toodab muutuva pinge või takistuse, mis on võrdeline õlirõhuga | Annab binaarsignaali – ON (madal rõhk) / OFF (normaalne rõhk) |
| Armatuurlaua ekraan | Töötab mõõturi või digitaalse ekraaniga, mis näitab täpseid rõhuväärtusi | Aktiveerib hoiatustule ainult siis, kui rõhk on liiga madal |
| Täpsus | Kõrge – tagab pidevad näidud üksikasjalikuks jälgimiseks | Madal – tuvastab ainult kriitilised madalrõhutingimused |
| Kasutamine | Leidub kaasaegsetes mootorites, millel on ECU-d, mis kasutavad andmeid mootori juhtimiseks | Levinud vanematel sõidukitel või lihtsatel mootoritel, mis vajavad elementaarset kaitset |
| Diagnostika | Võimaldab täiustatud tõrkeotsingut ja andmete logimist hoolduseks | Pakub piiratud diagnostilist tagasisidet – ainult hoiatused rikketingimuste kohta |
Järeldus
Õlirõhuandureid kasutatakse mootorikahjustuste vältimiseks, pakkudes varajasi hoiatusi määrimisprobleemide kohta. Regulaarne ülevaatus, nõuetekohane õlihooldus ja õigeaegne vahetamine võivad pikendada nii anduri eluiga kui ka mootori töökindlust. Valige alati kvaliteetsed andurid ja järgige õigeid paigaldussamme, et tagada ühtlane jõudlus.
Korduma kippuvad küsimused [KKK]
Kas halb õlirõhuandur võib mootorit kahjustada?
Ei, vigane õlirõhuandur ise ei kahjusta mootorit, kuid see võib varjata tegelikke õlirõhuprobleeme. Kui andur saadab valenäitu, ei pruugi ECU või armatuurlaud teid madala õlirõhu eest hoiatada, mis võimaldab põhjustada tõsiseid kahjustusi. Kahtluse korral kinnitage alati käsitsi survetestiga.
Kui tihti peaksite õlirõhuandurit vahetama?
Kindlat intervalli pole, kuid enamik andureid kestab tavatingimustes 80 000–100 000 km. Vahetage see varem välja, kui märkate anduri pordi ümber vilkuvaid õlitulesid, ebakorrapäraseid näite või nähtavaid õlilekkeid.
Kas saate sõita vigase õlirõhuanduriga?
Võite sõita lühikese vahemaa, kuid see pole soovitatav. Halb andur võib saata valehoiatusi või ei hoiata teid tõelise madala rõhu eest. Ilma täpsete õlirõhuandmeteta sõitmine võib mootori katastroofilise kulumise või kinnikiilumise ohtu.
Mis on õlirõhuanduril ja õlitaseme anduril?
Õlirõhuandur mõõdab õlivoolu rõhku mootori sees, õlitaseme andur aga jälgib õlikogust karteris. Mõlemad kaitsevad mootorit, kuid rõhuandurid tuvastavad pumba või tsirkulatsiooni probleemid, samas kui tasemeandurid tuvastavad õlikao või lekked.
Miks mu õlirõhuandur korduvalt ebaõnnestub?
Sagedased rikked on sageli põhjustatud õli saastumisest, valest paigaldusmomendist, halvast maandusest või odavatest järelturu osadest. Kasutage alati õiget keermehermeetikut, puhastage port ja valige varajase rikke vältimiseks OE-spetsifikatsiooniga andurid.